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笛声电动车主导权博弈科技部与工信部分道扬镳

2020-09-16 05:49:03来源:励志吧0次阅读

电动车主导权博弈科技部与工信部“各奔前程”

近日,业界消息泄漏,在《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《计划》)迟迟没法出台的情况下,科技部出台的电动车“125”计划开始进入了实行阶段。据悉,首批7.8亿资金已到位,未来5年将主要突破电池、电机、电控系统等关键技术,实现到2015年电池生产成本降至现在的一半,电动车保有量到达100万辆。   然而,科技部出台的电动车计划与由工信部、发改委等部门联合制定的《计划》的征求意见稿相比,二者在某些领域的路径选择上大不相同。   “5年100万辆”PK“5年50万辆以上”   本次科技部出台的电动车计划,最大的亮点是在未来5年,电动车保有量要到达100万辆。   据悉,为了相关目标,科技部电动车“12五”专项规划将突破关键零部件,以动力电池的模块化为核心,实现我国能量型电池的大规模产业化突破。并构成整车集成技术,在混合动力汽车性价比方面实现突破,获得更大的市场占有率;突破纯电动车商业化瓶颈;突破下一代纯电驱动高端技术,形成全性能纯电驱动技术优势。   而此之前,由工信部等部门联合出台的《规划》征求意见破解系统之路走到了尽头稿,则突出了到2020年新能源汽车产业和市场规模都要到达世界第一。   在此目标下,2015年前纯电动车和插电式混合动力汽车初步实现产业化,动力电池、机电、电控等关键零部件核心技术实现自主化,市场保有量到达50万辆以上。到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化,市场保有量达到500万辆,充电站网络支撑纯电动汽车实现城际间和区域化运行,动力电池系统能量密度到达200瓦时/千克以上,成本下降至1.5元/瓦时以下,新能源汽车保有量到达500万辆。   从规模上分析,科技部出台电动车125计划将更加激进,要达到100万辆的保有规模,是《规划》的两倍。这也就意味着,未来几年,中国的电动车产销范围要达到年均20万辆。   “7.8亿专项资金”PK“中央财政1000亿”   科技部独自出台的电动车“十二5”计划目前在科技部的网站上没法搜索到相关内容。相干消息人士泄漏,该规划已悄然启动,首期科技部将投入7.8亿元的专项资金,并且一期33个领域的77个项目,都已完成了相关申报程序,获得了相应的专项资金。而第二期的各个专项技术项目申报工作也将在近期启动,届时将会有更多资金投入。   与科技部电动车“十二五”计划首期投入7.8亿元相比,《计划》征求意见稿则没有具体出台相干资金投入,只是表示中央财政将安排专项资金,重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造,预计未来10年资金投入将超过1000亿。并通过加大财政补贴力度,支持新能源汽车示范推行和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广;加大税收政策支持,在购置税、企业增值税等方面进行优惠。   “小型车路线”PK“强化准入制度”   据悉,科技部出台的电动车“十二五”计划,在技术支撑平台与示范考核方面进行创新,将实现以小型纯电动汽车技术平台的突破,和充/换电技术标准为代表的电动汽车标准体系的完善。   届时,将起草100多项标准,重点以小型纯电动汽可以多喝茶。因为茶叶中的茶多酚、咖啡碱、维生素C等多种成分车技术和充/换点技术标准为代表;新能源车示范运行城市的数量以每年10个的速度增加,2015年达到70个以上;完善基础设施,在示范城市建立2000多个充电站,40万个充电桩。分析指出,在小型电动车没有相关标准设定时,科技部的计划也许让部份非传统汽车制造商看到了迈入门坎的希望。   与小型车为突破口相比,《规划》中并没有具体的说明,只是表示依托现有汽车重点企业,重点建设长春、上海、武汉、重庆、北京、广东、安徽、浙江等节能与新能源汽车产业基地。   到2020年,培育构成1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团,3-5家新能源汽车产销规模超过50万辆的汽车企业集团。其中明确声明,防止各地一哄而起,避免低水平盲目投资和重复建设。

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