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燕尾服试驾2011款奔驰GLK3504

2020-09-14 10:02:15来源:励志吧0次阅读

燕尾服试驾2011款奔驰GLK3504Matic 对于奔驰系列的SUV车型,我一向对诸如ML和GL级这类大家伙不感兴趣,相反倒是很喜欢奔驰紧凑型SUVGLK系列,最近我就有幸试驾了GLK3504Matic四驱版本。 2011款GLK的后驱版本起价为41300加元(约合人民币27.4万元),不过我这次试驾的是4Matic全轮驱动版,起价为43500加元(约合人民币28.9万元)。如果加装Technology套装售价还将增加2200加元,该套装包括导航系统,语音控制和新的多媒体界面,如果加装3400加元的Premium套装还包括十向可调座椅,泊车传感器,罗盘,驾驶员座椅记忆功能,电动可调转向柱,车库门开启器,电动尾门,全景式天窗,不过如果同时安装以上这两个套装,不包括运费和购置税售价将增至49100加元(约合人民币32.6万元)。 Y型柱护栏网2011款车型无论是外观还是内饰变化都不大,只是在细节之处略有变化。眼尖的消费者可能会注意到七速自动变速器的档位名称变了,以前是C/S(Comfort/Sport),代表舒适/运动,现在变成了E/S(E代表Economy),代表经济。 变速器本身的换挡程序没有任何变化,改变的只是名称。我真的希望系统能记住我所选择的档位,不过当我启动车辆挂档时在E档位直接滑过,即便我每次在挂S档位时都滑过E档位仍无法挂上。 我试驾的这款GLK350搭载一台3.5升V6发动机,最大功率268马力,峰值扭矩258磅-英尺(约合349牛米),与之相配的是上面进口红酒批发提及的七速手自一体自动变速器,不过对于这台变速器不要有太高期望,它的运行还算平顺。而发动机动力很强劲,驱动这辆紧凑型SUV绰绰有余,尤其是设定为运动模式时,只需轻点油门,车辆就会往前冲,而在高转速下,发动机的吼声会传入车厢内。 在这种背景噪音下,换挡很安静,挡位切铭牌标牌批发换时几乎感觉不到齿轮的切换。全轮驱动系统的动力输送是偏向后轮的,前后轮扭矩分配比例是45/55.该车城市道路百公里油耗为13.3升,高速路为9.6升,综合油耗为11.2升。 [1][2][3]
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