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法国Uber令出租车司机收入2年损失30略

2020-10-16 06:03:38来源:励志吧0次阅读

法国Uber令出租车司机收入2年损失30%至40% 美国打车软件“优步”从2010年诞生后已扩大至全球200多座城市,但它的迅速发展一直没能摆脱争议和质疑,在法国也不例外。互联网+交通服务会产生甚么?

  美国打车软件“优步”从2010年诞生后已扩大至全球200多座城市,但它的迅速发展一直没能摆脱争议和质疑,在法国也不例外。互联网+交通服务会产生甚么?借助互联网兴起的专车服务与传统出租车行业间的冲突,引发了人们对互联网改写交通服务业发展的集中讨论。

  优步2011年进军巴黎,2014年2月推出“优步Pop”服务,即普通私家车司机可通过该服务接收乘客“定单”。优步法国公司称,其各项服务在法国具有50万用户,其中仅“优步Pop”就有16万用户。

  优步缘何得到法国消费者的爱好?同其他国际化大都市居民一样,“打车难、打车贵”也困扰着巴黎等城市的法国人。法国的出租车运营准入制度十分严格,出租车数量长时间难以满足市场需要。2008年至2015年,法国出租车收费标准累计涨幅到达22.75%,高昂的打车费令很多工薪族“望而生畏”。

  而优步的出现,让消费者只需在智能手机或平板上安装相干应用,绑定银行卡用于支付,便可随时随地叫车、享受便捷的专车服务。有统计显示,晚高峰在巴黎市区内行驶相同线路,使用“优步Pop”服务的资费仅是常规出租车的60%。

  很多法国消费者认为,优步等叫车软件为平常出行提供了极大便利,优步软件操作方便、勤俭等候时间、资费便宜且司机服务态度好等因素,是他们支持该服务的主要原因。

  但是,一项改写行业秩序的新兴服务不可避免地会挑战原有的利益格局,优步也没能例外。其合法性、安全性和不按既定规则“出牌”的套路,都成为法国全社会热议的话题。

  法国出租司机说,自己需要缴付数千欧元的“份儿钱”,而优步签约司机却无需缴费。法国出租车工会组织称,由于优步打乱了市场秩序,法国持有执照的出租车司机在过去两年间损失了30%至40%的收入。

  在出租车司机及行业协会的抗议声中,法国政府宣布从2015年1月1日开始制止优步叫车服务,但实际情况却是禁而难止,乃至愈禁愈火。

  6月25日,出于对优步的不满,法国巴黎、图卢兹、马赛等城市的数千名出租车司机进行了街头示威,不但造成严重交通阻塞,乃至在一些地区引发了暴力冲突。

  当天,法国内政部长卡泽纳夫对优步再度下达“封杀令”,勒令关闭“优步Pop”服务,称监管机构一旦发现优步签约司机载客,将查封车辆。法国总统奥朗德、总理瓦尔斯也前后发声,表示政府整治“非法”出租车的决心。

  与此同时,安全问题也让优步备受质疑。签约司机的资质审核是否是是足够严格?如何保证乘客人身及财产安全?“优步Pop”的签约私家车辆是不是是具有足够保险?一旦乘客不幸遭受交通事故,如何保证相应赔偿?对这些问题,目前还没有明确解决方案。

  在压力下,优步宣布从本月3日晚间起暂停“优步Pop”服务。实际上,在全球其他城市,优步也面临类似的压力。

  但是,“封”和“堵”并不能一劳永逸地解决问题。法国O昨天下午在迎宾馆举行。市委副书记、市长黄兴国会见了国家知识产权局局长申长雨一行pinionWay一项最新调查显示,22%的受访者最少使用过一个优步类的互联网消费平台,82%的受访者认为优步这样的“同享”模式颠覆了原有的消费方式。与此同时,受访者期待政府和公共职能部门能更好管理这1模式,尽快制定并完善相干法律法规,保护公平、公道、健康的行业秩序。

  可见,面对互联网+租车产生的新商业模式,政府应当尽快加强监督和管理,寻求公平合理的方案,既让消费者享受到真正的便捷交通,也保护公平、公道、健康的行业秩序。

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