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120亿美元能否挽救危机中的纽约公共交通

2020-11-20 14:37:09来源:励志吧0次阅读

120亿美元能否挽救危机中的纽约公共交通 疫情期间正在给公交车消毒的清洁员。图源 纽约大都会运输署官网新冠疫情期间,全球多地颁布居家令,城市公共交通的客流量骤降。但随着越来越多行业复产复工,一些城市的公共交通却有了新麻烦。当地时间8月26日,纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)提出,急需120亿美元(约合824亿元人民币)的联邦援助,否则纽约市的公共交通系统将陷入危机。大都会运输署是纽约市公共交通的管理机构,负责纽约地铁、公共汽车、轮渡及多条通勤铁路的运营。最直接的原因是加剧的赤字,疫情期间,纽约市公共交通营收大幅缩减。以地铁客流量为例,3月下旬,工作日的日均客流量低于50万,疫情前则为550万。长岛铁路(Long Island Railroad)和大都会北方铁路(Metro-North)是两条重要的跨城通勤铁路,疫情期间客流量分别缩减了83%和76%。尽管纽约市已经逐渐复产复工,越来越多人恢复日常通勤,但目前,地铁客流量仍然只有正常水平的四分之一。预计到2024年,大都会运输署将面临高达162亿美元(约合人民币1112亿)的赤字。大都会运输署主席Patrick J Foye表示,如果无法获得120亿的联邦援助,纽约市的公共交通将迎来“末日”(Doomsday),届时该机构将被迫采取非常手段,媒体称其为“末日计划”(Doomsday Plan)。针对既有线路,“末日计划”将砍掉40%的地铁和公交运力,并提高票价。这意味着更少的班次和更长的等候时间。一些规划中和在建项目可能被延期或终止,比如地铁第二大道线(Second Avenue Subway)至哈莱姆区(Harlem)的延伸段,一些地铁新车厢和电动公交车的采购计划同样可能暂缓。这还会影响一些关键的改造升级计划,比如老旧的地铁信号系统,它被认为是造成纽约市地铁经常性延误的最主要原因。大都会运输署的“末日计划”被认为是在向美国联邦政府施压,但即便他们获得了120亿美元的援助,也无法解决根本问题。早在疫情之前,大都会运输署就存在长期财政危机。此前我们曾报道过纽约地铁危机,2018年,纽约州州长安德鲁·科莫领衔组成了“大都会交通可持续性研究小组”,据其研究显示,要想维修和升级纽约地铁,大都会运输署需要600亿美元。但钱从何处来,目前尚未找到有效途径。“末日计划”还可能包括大规模裁员。疫情期间,纽约市公共交通中的司机、售票员、维修工、清洁员承担了更高的感染风险。截至目前,已有131名大都会运输署员工在疫情期间死亡,其死亡率(每10万人中死亡351人)远高于纽约市平均水平(每10万人中死亡270人)。机构的“反应迟缓”被认为是一大原因,3月初大都会运输署仍遵从当时美国疾控中心的指导意见,禁止一线员工佩戴口罩,而等到他们向员工分发口罩时,已有至少两名员工因新冠死亡。(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)新闻推荐沪指周线五连阳重返3400点 “金9”行情能否如约而至沪指周线五连阳。网页截图南国早报记者王霞上周是创业板升级“2.0”版的首周。在注册制+20%涨跌幅新规落地的背景下,创业...亳州白斑医院
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