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紧迫吉祥二次转型李书福重打吉祥牌

2020-07-28 23:18:59来源:励志吧0次阅读

吉祥二次转型:李书福重打“吉祥牌”

李书福5年前的转型战略,把吉祥牌压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦三个新品牌取而代之。5年后,当吉祥打算由技术向品质二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出吉祥牌。

从吉祥团体内部了解到,李书福将吉祥定位成位于帝豪、全球鹰和英伦3大品牌之上的母品牌。

未来吉祥将有更多的新技术推出,如果统一将新技术纳入吉祥牌,那三大子品牌都会受益,反之消费者极可能误解为,全球鹰有的技术,帝豪不一定有。吉祥团体知情人士泄漏,在打造品质吉祥的同时,会用更多的新产品和技术来推动吉祥牌再造。

中国最大汽车出口商PAC公司顾问周方裕也认为,此时再造吉祥牌,吉祥已有能力借助更多产品和技术,来改变此前吉祥牌低质低价的概念。同时也是吉利应对合资品牌降价,提高品牌形象的策略。

二次转型首战告捷

7月31日,吉祥在成都公布全球鹰GX7取得的C-NCAP测试成绩。全球鹰GX7以50.3分的成绩,在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一,成为自主品牌第一个取得超五星的成绩。2007年年初,一样是C-NACP测评,自主品牌集体失色,特别是吉祥自由舰,只得了两颗星。

C-NCAP相当于一场开卷考试,企业们既知道答案,也知道考题,但是怎样做到优秀,对合资品牌来说很难,对自主品牌更难。吉祥团体副总裁兼研究院院长赵福全表示。

C-NCAP的游戏规则是:从经销商提车,消费者能买到的市售车型必须跟参加C-NCAP测试的车型一样。由于车辆本身价格不高,造车本钱受控但似乎现在我们可以期待更多。,没有系统集成的能力,会很快的遇到瓶颈。

这次所有参与C-NCAP测试的172款车,只有7款车到达了超五星级。其中全球鹰GX7就是一款。3年来,吉祥每一年拿出销售额的10%左右投入研发。仅新的研究院,3期总共要投入3亿元人民币左右。同时,赵福全也对研究院进行了大刀阔斧的改革。

吉祥的二次转型始于2010年年底,在吉祥完成了第一次转型,告别了低质低价的时期后,时任总裁杨健提出了第二次转型。

与第一次转型不同,杨健提出两个转变,两个调剂的发展战略目标中,吉祥把国际化战略扩大为全球战略,并由此前的技术吉祥提升为品质吉祥。吉祥把目标瞄准产销范围超千亿、具有国际影响力的世界500强企业,不过,他在发展速度上,强调从过去的快速发展到稳健发展。

尔后吉祥将产品品质提升到史无前例的高度,除全球鹰GX7获得的C-NCAP超五星评分外,2009年C-NCAP抽到了吉祥熊猫,熊猫以45.3分的成绩取得五星安全评价,它也是到目前为止,A00级车里面唯一一款五星安全车型;2010年,帝豪EC7以46.8分获得了自主品牌最高分;2011年的年底,EC8以49.6分的成绩,再一次刷新了吉祥安全成绩的纪录,同时也获得了当时所有的148款车型评估里面第7的成绩。

赵福全计划以后吉祥上市的所有新车都要实现保四争五的目标,即包括经济型车在内,最少要到达C-NACP碰撞四颗星的成绩,其中80%的车型要争取到达C-NACP碰撞五颗星的成绩。

吉祥牌回归推手

的中低端自主品牌纷纭开始转型。

2007年,吉祥也踏入转型行列,提出从造老百姓买得起的车到造最安全、最环保、最节能的好车,从产品上也开始中高端转型。为了使新产品完全摆脱吉祥品牌固有的低端形象,产品品牌则启用了全新的帝豪、全球鹰和英伦三大品牌。

依照李书福的说法,吉祥2015年要实现200万辆,必须有最少3大品牌来支持。而3大新品牌也起到了一定效果。

今年上半年,自主品牌平均降幅14%,而吉祥帝豪EC7的增长高达16%。不过,吉祥的多品牌战略仍有缺点。从销量上也可以发现,吉祥除帝豪之外的另外两个品牌,也是负增长。目前,吉祥的多品牌战略,仍单纯地依托产品资源的多少。

虽然,吉祥团体副总裁兼销售公司总经理刘金良解释说,未来随着资源重新分配,3大品牌均会均衡发展,但一个不容忽视的现实是,由于三个品牌各自独立,在品牌营销推行上将花费很大的人力、物力、财力。如全球鹰虽然取得了超五星评分,但这个成绩并不能帮助另外两个品牌的营销。依照目前3大品牌的布局,必须三个品牌逐一宣传。

造老百姓买得起的车,是李书福创办吉祥汽车早期的口号,当时李书福希望以低质低价占据市场。不过当企业发展到一定阶段,就遇到了发展的瓶颈。由于低质低价的定位,产品溢价能力弱,利润微薄,特别当合资产品也开始关注到中低端市场时,以吉祥、奇瑞为代表

吉祥要走丰田模式

从终级目标上看,吉祥希望走丰田模式,也就是母品牌丰田下,可以推出各个子品牌车型,但这是中长期计划,极可能要20年以后。吉祥内部人士告知。而当务之急,对吉祥而言,仍要让三个品牌都能齐头并进。

依照计划,吉祥将尽快将新技术应用到3大品牌上。目前计划的吉祥汽车有四款车GC7、SC7、GX7、EC8都要搭载澳大利亚的6AT自动变速器。英伦SC3和SC6,也将在2013年末、14年初匹配新一代的电控四速变速器,此外,包括远景、金刚、自由舰等等,都要实现这些新的变速器的匹配。

在此之前的5月份,刘金良刚刚主导了营销体系改革,由之前的全球鹰、英伦、帝豪三个品牌事业部面对全国的市场,由把中国分成南中北三个大区,形成了三个区域的营销事业部,品牌营销事业部到区域营销事业部,由原来的某一个品牌营销部总管全国,到现在管一个区域,等因此三个纵队变三个横队。这类变革我们是希望能够配合渠道下沉以后的组织下沉同时强化了3大品牌的计划管理工作。

而为了平衡每个品牌的发展,刘金良泄漏,吉祥已计划好了3大品牌的发展步骤。一款新车放到帝豪以后,下一款新车可能就会放在英伦,再下一款车可能就要放在全球鹰。刘金良说,要通过产品的投放来增加每一个品牌经销商的幸福指数。

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